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　　9 月 17 日，货车造车新势力 DeepWay 首场品牌战略发布会在京举行。会上，DeepWay 推出首款全正向规划研制的智能新能源重卡——星途 1 代，并带来 H2H 高速干线才智物流全新方法。

　　DeepWay 是由百度与狮桥联合打造的科技公司，专心于智能新能源货车的研制和制作。据悉，这是其在上一年百度 Apollo 生态大会上宣告建立后的初次正式露脸。发布会上，DeepWay 宣告将快速接入狮桥干线物流网络，经过实践载货运营，推进 L4 级主动驾驭技能在货运场景的商业化落地，敞开才智货运新年代。

　　经过 30 多年的开展，物流职业已成为我国国民经济的支柱产业和重要的现代服务业，但碍于运营方法集中化程度低、本钱高、从业者作业环境较差、安全危险高以及污染环境等很多「软实力」难题的长时间限制，我国物流职业互联网转型速度缓慢，亟需新技能和抢先的物流服务渠道助力其完结数字化跃迁。

　　与此一起，互联网和物流职业的头部企业们在不断开辟鸿沟，加快赋能物流职业开展。百度集团副总裁、智能驾驭作业群组总经理李震宇曾表明，百度 Apollo 的智驾产品已与超越 70 家车企的 600 款车型打开协作，范畴涵盖了家用小汽车、主动驾驭巴士等。但主动驾驭在商用车物流范畴还未布局，其巨大的开展潜力亟待开掘。狮桥董事长兼 CEO 万钧也曾提出，货运司机人力本钱攀升，无人驾驭在远途货车范畴成为刚需，两边对才智物流的认知不约而同。所以, 货车造车新势力 DeepWay 应势而生。

　　据介绍，DeepWay 是现在为止百度 Apollo 在主动驾驭货运赛道的仅有布局，也是全网仅有取得百度主动驾驭技能白盒授权的公司。DeepWay 专心于智能新能源货车的研制和制作，致力于创始全新的才智货运年代。

　　正如万钧所说，「业界还需要做更多尽力来保证这个高效物流体系的持续开展和优化。所以，DeepWay 来了！」DeepWay 的呈现将才智物流赛道实在带入下半场，为职业带来更多幻想。

　　作为本次发布会的一大亮点，星途 1 代是我国首款全正向规划研制的智能新能源重卡，该车彻底满意智能驾驭底层需求，极致发挥了新能源驱动优势。一起，星途 1 代作为智能货运「深级」者，以四大中心优势——「深级」规划、「深级」功用、「深级」智能、「深级」空间，精准匹配干线物流需求。

　　据万钧介绍，「深级」规划优势首要体现在四个方面。星途 1 代选用轻量化一体化规划，由法拉利全系经典车型御用的意大利宾尼法利纳规划团队操刀，带来比美「超跑」的流线型货车造型。其先进的多域融合式 EE 架构，可以愈加高效、牢靠进行整⻋的全面操控和在线晋级，使整个⻋辆从躯干到神经都可以天然生成支撑 L3/L4 等级主动驾驭及整车 OTA。此外，独有的氢电共用渠道规划，兼容锂电池组和氢燃料动力电池驱动，将来一旦氢燃料动力电池技能道路 代可马上搭载更高效的氢能体系。

　　全正向研制规划，为星途 1 代带来更适合远程货运场景的「深级」功用优势。比较平头车型高达 0.65 的风阻系数，星途 1 代在中汽研的仿真风洞测验中⻛阻系数仅为 0.35，可有用节省能源消耗。一起，星途 1 代具有更大的货厢空间，货箱容积率提高 9.6%。而特有的分布式驱动方法可让电驱功率最高抵达 94%，比较中心集中式驱动，能量转化功率提高了至少 14%。

　　得益于百度的技能基因，星途 1 代在智能优势上也体现不俗。其依据百度主动驾驭技能研制的 HIS（Highway Intelligence System）算⼒可扩展至超越 500TOPS，具有满足的算力支撑高速上 L4 等级主动驾驭，获取的数据和优化迭代版别也将经过 OTA 方法晋级到每一台星途。在遍及整车主动驾驭传感器的加持下，星途 1 代可完结全车无盲区以及超越 1000m 的超远距感知才能，一起经过红外传感器对高速上呈现的生命体进行维护。车辆软硬件的正向规划和分布式驱动规划，使得其整车可以做到端到端 100ms 内感知执⾏。

　　万钧以为，关于 L3/L4 级的主动驾驭，车辆硬件的线控才能、备份冗余、功用安满是必不可少的决定性条件。现在，市场上大都 L2 级以下功用的车辆，安全备份首要依托驾驭员。而在未来 L3/L4 主动驾驭年代，车辆有必要能对自己的体系完结安全备份，这才是主动驾驭可以解放司机的要害，也是星途最重要的智能规划之一。

　　此外，星途 1 代还装备新一代智能日子舱，空间优势显着。驾驭、作业、日子空间分隔规划，智能语音交互体系、智能影音文娱体系、触摸式中控大屏、舒适座椅及卧铺，与辛苦的司机师傅同享年代前进的盈利。

　　发布会现场，DeepWay 向参与嘉宾和媒体展现了高速干线才智物流的全新方法——H2H（HUB-to-HUB）方法。在 HUB 中心，星途与人工驾驭货车完结货厢交代，随后进入高速，完结自适应巡航、依据地理信息节能驾驭、避障、变道、超车、编队行进、转化闸道、主动过 ETC 等才能，直至抵达目的地最近的 HUB 中心，再次与人工驾驭货车完结货厢交代，终究由人工驾驭货车将货物运送至目的地。

　　针对远程运送续航路程痛点，DeepWay 为星途供给高速换电解决计划。运送途中，主动驾驭货车只需 6 分钟即可在高速公路上的换电站完结主动换电，大大提高运营功率。每 300 公里一次的蓄电计划，契合货运司机每驾驭 4 个小时有必要泊车歇息的监管要求，削减因疲惫驾驭构成的交通事故，提高货车司机驾驭安全。

　　值得一提的是，狮桥经过打通货运生态上下游数据，为星途 1 代供给从订单到付出的全链条数字化高频买卖 SaaS，会聚海量实在货运订单与运力池，合理装备使得资源效益最大化，也与 DeepWay 构成一个双向互赢的驱动闭环。

　　从主动驾驭货车到「无人」干线物流的间隔有多远？万钧给出了 DeepWay 的答案，「2023 年 6 月，星途 1 代将落地商业化量产。估计在未来 5 年，星途 1 代将累计运营超越 48 亿公里，这些实在场景的数据堆集，将使其加快完结 L4 等级主动驾驭在干线物流场景的落地。」

　　「DeepWay 要打造的是面向未来的终极运送工具，」万钧告知我们。才智货运年代，未来已来。

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